Le développement du Kansai International Airport

Quinze milliards de dollars, soit près de cinq de plus que ce que prévoyait le budget initial : tel fut le coût, pharaonique, de la construction du Kansai International Airport, inauguré en 1994 sur une île artificielle de la baie d’Osaka.

Tout jeune, mais déjà plein d’expérience, puisque l’aéroport a survécu, intact, au tremblement de terre de Kobe en 1995, puis à un typhon en 1998. Le nouvel aéroport international d’Osaka a souvent été décrit comme un “éléphant blanc” fort coûteux. Pour le passager international, en revanche, il s’agit d’abord d’une alternative intéressante à Narita comme point d’entrée au Japon, mais également d’une expérience esthétique saisissante, puisque le gigantesque terminal a été conçu par Renzo Piano en partenariat avec Noriaki Okabe.

La nouvelle concurrence régionale du Chubu International Airport (Nagoya), inauguré en 2005, et du Kobe Airport, inauguré en 2006, n’a pas empêché le Kansai International Airport de voir grand pour son redéploiement, avec l’ouverture d’une nouvelle piste annoncée pour l’été 2007, qui pourrait bientôt être suivie de celle d’une troisième piste et d’un nouveau terminal. À suivre, donc, en live ou sur le site Internet de l’aéroport : www.kiac.co.jp.