Trenitalia France vient d’officialiser son intention d’opérer des dessertes Paris-Londres à partir de 2029, ce qui mettra fin au monopole d’Eurostar sur cette liaison transmanche, en place depuis 1994. Pour ce projet, mais aussi pour soutenir son plan de développement en France et en Europe, la filiale du groupe ferroviaire italien FS International passe commande de 19 rames auprès du constructeur Hitachi Rail pour un montant non négligeable de 2 milliards d’euros.
Ces futurs trains sans étage contrairement au TGV M conçu par Alstom pour la SNCF seront ainsi capables de circuler sur les différents réseaux ferroviaires à grande vitesse européens. Ils devront toutefois décrocher leur homologation pour rouler dans le tunnel sous la Manche. Plus écologiques en assurant notamment une importante réduction des consommations énergétiques, ces trains Hitachi seront aussi synonymes de davantage de confort à bord pour les passagers dans les différentes classes de voyage et de services améliorés avec un wifi de meilleure qualité, une offre de restauration repensée, un nouveau concept de bistrot…
Un site de maintenance de l’ensemble des rames de Trenitalia France est en parallèle en cours de développement en banlieue parisienne, à Maisons-Alfort, afin d’arrêter d’expédier régulièrement celles-ci en Italie comme actuellement. Il est à noter que 9 des trains Frecciarossa 1000 commandés sont destinés à remplacer ceux qui circulent actuellement de Paris vers Lyon, Marseille ou Milan, et qui seront rendus au groupe FS International.
« Les nouveaux trains et le nouveau centre de maintenance de Maisons-Alfort Pompadour constituent des éléments fondamentaux pour le lancement de la liaison Paris–Londres, un projet au cœur de notre vision du “Métro de l’Europe”, le réseau intégré à grande vitesse qui reliera de plus en plus les grandes villes européennes”, a déclaré dans un communiqué Gianpiero Strisciuglio, administrateur délégué et directeur général du Groupe FS Italiane.
Un investissement soutenu par le fonds Certares
Alors que Trenitalia France aurait perdu environ 150 M€ depuis son lancement dans l’Hexagone il y a quatre ans, ce projet de croissance est soutenu par les financements du fonds Certares avec lequel a été noué en décembre dernier un partenariat stratégique qui prévoit un investissement de 300M€ dans la compagnie ferroviaire. Très présent depuis 2012 dans le secteur du tourisme et des voyages, Certares entend notamment pousser la distribution de Trenitalia via ses différents investissements dans les réseaux d’agences de voyages American Express Voyage d’Affaires/Egencia, Havas Voyages, Sélectour, le groupe lyonnais Marietton… Il pourrait mettre prochainement la main sur le tour-opérateur Voyageurs du Monde.
« Le potentiel de ce partenariat dépasse nos attentes. Nous avons constaté un intérêt extraordinaire de la part d’investisseurs de tous types souhaitant s’exposer au marché européen de la grande vitesse ferroviaire et désireux de participer à nos côtés au développement du secteur. C’est une validation de l’opportunité d’investissement qui s’offre à nous : combiner l’excellence opérationnelle du groupe FS avec nos actifs mondiaux de distribution de voyage pour construire une plateforme internationale de grande vitesse ferroviaire de classe mondiale », a ainsi estimé Greg O’Hara, le Senior Managing Director de Certares. Côté distribution, Trenitalia France pourrait aussi profiter à partir du 1er janvier 2030 de l’ouverture de l’accès à SNCF Connect à tous les nouveaux opérateurs ferroviaires si ce projet de loi est définitivement adopté.
