Trenitalia continue son expansion européenne. La compagnie italienne filiale du groupe FS (Ferrovie dello Stato Italiane) a débuté les essais de roulage de ses trains à grande vitesse Frecciarossa sur les lignes Rome-Munich et Milan-Munich. Des liaisons dont l’ouverture commerciale est programmée pour l’été 2027 dès que toutes les autorisations et certification auront été obtenues. Quatre rotations quotidiennes sont prévues pour ce projet qui est réalisé en partenariat avec la Deutsche Bahn (DB) et les chemins de fer autrichiens ÖBB.
Devant traverser l’Autriche, ces dessertes longues seront respectivement de 6h30 et 8h30 avec des arrêts dans les gares de Florence et Bologne (pour la ligne desservant Rome) puis Brescia, Vérone, Rovereto, Trente, Bolzano et Innsbruck.Les temps de parcours devraient baisser d’une bonne heure lorsque les travaux dans le tunnel du Brenner entre l’Italie et l’Autriche seront achevés.
A partir de décembre 2028, Trenitalia et la DB se sont engagés à faciliter les connexions, vers Naples en Frecciarossa d’un côté, à destination de Berlin et Francfort de l’autre en ICE3. Cracovie en Pologne est aussi envisagée. « Le début des essais de roulage en Allemagne et en Autriche constitue une étape supplémentaire dans ce projet qui confirme notre ambition de faire du train à grande vitesse la référence en matière de transport à travers l’Europe », a estimé Gianpiero Strisciuglio, le directeur général de FS Group dans un communiqué.
Des trains à grande vitesse interopérables sur le réseau européen
Les nouveaux trains Frecciarossa ont été conçu pour accompagner la politique d’expansion internationale de Trenitalia. Ces rames peuvent en effet circuler sur les différents réseaux ferroviaires européens, en France, Grande-Bretagne, Allemagne, Autriche, Suisse, Belgique, Pays Bas et Espagne où Trenitalia est déjà implantée sous la marque Iryo. La compagnie a récemment annoncé la commande de 19 trains auprès d’Hitachi Rail afin de venir concurrencer Eurostar dès 2029 sur ses lignes transmanche entre Londres et Paris. Un investissement estimé à environ 2 milliards d’euros. Lancée en France fin 2021, Trenitalia a précisé avoir franchi mi-août le cap des 6 millions de passagers transportés. Ses pertes cumulées depuis ce lancement avoisineraient toutefois les 150 M€.
