Jakarta Soekarno Hatta a reçu près de 54 millions de passagers en 2015, dans des aérogares conçues pour accueillir seulement 27 millions de passagers : une situation infernale depuis plus d’une décennie, à laquelle les autorités locales ne sont réellement attelées qu’il y a trois ou quatre ans. Ouvert au début des années 80, l’aéroport a peu évolué en trente ans. La dernière construction a pris la forme d’une aile dédiée aux compagnies low-cost en 2011, avec une capacité de cinq millions de passagers.
Après des années d’atermoiement sur l’expansion possible de l’aéroport de Jakarta – on a parlé d’une super aérogare, de deux nouvelles aérogares et d’un module reliant les terminaux 1 et 2 pour accueillir quelque 20 millions de passagers supplémentaires – , finalement quelque chose a bougé à Jakarta. En 2012, les autorités ont ainsi confirmé une série de travaux : un nouveau Terminal 3 pour une capacité, à terme, de 40 millions de passagers, ainsi que la rénovation et la reconfiguration des aérogares 1 et 2, pour porter leurs capacités à 37 millions de voyageurs au lieu des 22 millions actuels.
Mardi, une première étape a été franchie avec l’inauguration officielle du Terminal 3, « Ultimate ». La nouvelle structure est capable d’accueillir jusqu’à 25 millions de passagers sur 333,000 m² de superficie, ainsi que 30 appareils au contact de l’aérogare (vingt pour des vols domestiques et dix autres pour des vols internationaux).
La première compagnie à utiliser ce nouveau terminal construit par un cabinet d’architectes australiens est Garuda Indonesia, qui y a transféré depuis le 9 août ses vols domestiques. La compagnie utilise 40% de l’aérogare, dont la construction n’est pas totalement achevée. Les vols internationaux continuent au Terminal 2 et seront transférés d’ici la fin de l’année au Terminal 3, facilitant alors le rôle de hub de l’aérogare. En 2017, toutes les compagnies internationales desservant Jakarta intégreront la nouvelle structure. Une aubaine pour Garuda, qui peut ainsi faire de Jakarta un véritable hub de Skyteam et probablement offrir plus de vols internationaux. Actuellement, huit compagnies membres de Skyteam desservent Jakarta (China Airlines, China Southern, Garuda, KLM, Korean Air Saudi Airlines, Vietnam Airlines et Xiamen Airlines), Air France ayant fermé son escale l’an dernier. Le réseau de l’alliance couvre 62 destinations dont 37 aéroports domestiques.
Une compagnie arrive au Terminal 3, d’autres s’en vont. Des travaux débutent pour reconfigurer l’ancienne aile réservée aux compagnies low cost et qui va être connectée au Terminal 3 Ultimate. Les compagnies AirAsia et Sriwijaya notamment vont partir au terminal 2. Le Terminal 3, avec sa gare ferroviaire intégrée, sera lui totalement achevé en 2019.
