Thai Airways International est finalement sortie le 16 juin d’un plan de réhabilitation après quatre années d’une restructuration ardue. Ce plan s’est traduit par une forte réduction à la fois de la flotte, du réseau et des effectifs du transporteur national thaïlandais.
Thai Airways a cependant la chance d’être contrôlée par l’Etat, par le biais du ministre des finances. Une compagnie aérienne privée aurait en effet certainement été mise en faillite au regard de ses performances financières et de ses choix stratégiques…
Une situation financière plus saine
Suite à la décision du tribunal de la sortie officielle du plan de sauvetage, la société n’a pas perdu de temps et a convoqué sa première réunion du conseil d’administration pour élire un nouveau président et planifier son retour en bourse, prévu pour juillet 2025.
Piyasvasti Amranand, président des administrateurs du plan de réhabilitation, s’est ainsi félicité : « il y a plus de quatre ans que Thai Airways a entamé le processus de réhabilitation d’entreprise. Avant la réhabilitation, nos capitaux propres étaient dans le négatif, à -3,7 milliards d’euros. Aujourd’hui, ils s’élèvent à +1,45 milliards d’euros, une démonstration claire d’une véritable reprise organisationnelle« . La dette du transporteur a été pour sa part divisée par plus de la moitié. Certes, elle représente encore près de 5 milliards d’euros, mais très loin de 10,5 milliards enregistrés en 2020.
La compagnie peut envisager l’avenir avec un regain d’optimisme. Deux évènements ont ainsi confirmé cette confiance retrouvée. En avril, Thai Airways a finalisé une commande ferme de 45 Boeing 787-9 Dreamliners. Le transporteur a une option pour 35 Boeing 787 supplémentaires. Cet achat s’inscrit dans une stratégie d’augmentation de la flotte, qui doit passer de 85 appareils à 116 d’ici 2027. Avec un objectif de 150 avions d’ici 2033. Les nouveaux avions remplaceront les Boeing 777-200ER et les A330-300 quelque peu vieillissants. Avant sa restructuration de 2020, Thai Airways avait une flotte de 119 appareils.
Une position leader sur l’axe Europe-Asie du sud-est
Début juin, la compagnie a présenté son nouveau produit de bord. La livraison du premier Airbus A321neo a été l’occasion de présenter un nouveau siège affaires se transformant en couchette. Les 16 sièges seront équipés d’un système de divertissement à bord (IFE) à écran tactile et d’une connexion Wi-Fi. La cabine de la classe économique présentera une configuration standard 3-3, chaque siège étant également équipé d’un grand écran tactile IFE et d’un appui-tête réglable. Le transporteur a également revu son service de restauration à bord, offrant davantage de plats typiquement thaïs ainsi que des snacks et desserts locaux.
Côté réseau, Thai Airways International veut également consolider le hub de Bangkok. La compagnie a récemment ouvert des vols sur Oslo et Milan Malpensa, confirmant sa position leader vers l’Europe depuis l’Asie du Sud-Est. Elle souhaite maintenant réactiver son hub entre Europe et Australie ainsi que vers le reste de l’Asie du Sud-Est. Le transporteur prévoit d’offrir 883 vols hebdomadaires vers 64 destinations cet hiver.
