Air France-KLM mise toujours plus sur l’Amérique du Nord

L’axe transatlantique reste essentiel dans la stratégie de croissance de réseau du groupe Air France-KLM, dont 20 % des recettes sont générées sur l’Amérique du Nord. Preuve de cet engouement nord-américain : sur les quatre nouvelles lignes long-courriers lancée par Air France-KLM lors de cette saison d’été, trois d’entre elles ont les Etats-Unis comme destination. KLM s’est lancé au départ d’Amsterdam vers Boston le 31 mars dernier, ligne qui sera suivie le 6 juin prochain par Amsterdam-Las Vegas. De son côté, Air France dessert depuis le 31 mars la ligne saisonnière Paris-Dallas à raison de cinq fréquences par semaine. C’est la treizième destination d’Air France aux Etats-Unis et l’évènement était suffisamment important pour qu’Anne Rigail, la toute nouvelle directrice générale de la compagnie nationale française, officie lors de son inauguration.

Au total, Air France-KLM propose 22 destinations et 330 vols hebdomadaires en Amérique du Nord durant cette saison. Parmi les autres changements sur l’axe transatlantique cet été, KLM propose une sixième fréquence hebdomadaire entre Amsterdam et San Francisco, tandis qu’Air France ajoute trois vols supplémentaires sur Toronto depuis Paris, desservant la capitale financière du Canada dix fois par semaine.

Selon Anne Rigail, l’axe Europe-Amérique du Nord desservie par le biais d’une joint-venture avec son partenaire américain Delta Airlines génère 12 milliards de dollars de recettes. Cet accord transatlantique conclu en 2009 entre Air France-KLM, Delta et Alitalia concerne l’exploitation en commun, ainsi que le partage des recettes et des coûts sur plus de 275 vols quotidiens reliant les neuf hubs exploités par les quatre compagnies. Soit près de 23% de la capacité totale entre l’Europe et l’Amérique du Nord. Seule la joint-venture du groupe Lufthansa/United Airlines fait mieux avec une part de marché de 27% sur cet axe.

Et ce n’est qu’un début. La joint-venture avec Delta Airlines va encore s’étoffer avec un nouveau partenaire d’ici la fin de l’année, la britannique Virgin Atlantic. Le nouvel accord devrait en fait fusionner l’actuel joint-venture avec celui existant déjà entre Delta et Virgin. Sous réserve de l’obtention des autorisations légales nécessaires, le futur partenariat entre les quatre compagnies – Alitalia pourrait se retirer de la JV après l’arrivée de nouveaux actionnaires – devrait avoir une valeur estimée à 13 milliards de dollars entre l’Europe, le Royaume-Uni et l’Amérique du Nord. Ce qui se traduirait par plus de 300 vols transatlantiques par jour, 108 routes directes et plus de 340 destinations.

Un premier pas a été franchi le 4 mars dernier lorsqu’Air France-KLM et Virgin Atlantic ont lancé leur premier accord de partage de codes, offrant à leurs clients respectifs de nouvelles options de voyage depuis le Royaume-Uni vers l’Amérique du Nord. Pour les clients d’Air France et de KLM, cela se traduit par la possibilité d’emprunter 24 nouvelles lignes sur l’Amérique du Nord via Londres Heathrow ou Manchester. Avec la possibilité de cumuler également des miles via les différents programmes de fidélisation. La joint-venture étendue devrait de fait atteindre une part de marché de 25 % calculée en capacité. Le choix de Virgin a été naturellement favorisé par l’entrée d’Air France-KLM dans le capital de la compagnie britannique à hauteur de 31 %.

Réseau de Virgin Atlantic sur l’Atlantique Nord

X vol saisonnier – XX vol toute l’année (Source : Virgin Atlantic)