Si Madrid reste le hub le plus important d’Espagne avec la présence de toutes les lignes intercontinentales de la compagnie nationale Iberia, Barcelone a peu à peu réduit l’écart avec l’aéroport castillan. Barcelone flirte désormais avec les 40 millions de passagers annuels tandis que Madrid enregistrait près de 47 millions de voyageurs en 2015. Soit une différence de 16% en faveur de la plate-forme madrilène. Il y a une vingtaine d’années, la différence variait du simple au double entre les deux aéroports.
Il est significatif de voir que sur l’axe Espagne-France, Barcelone est désormais la première destination espagnole. L’aéroport est relié par huit lignes aériennes à la France sur lesquelles ont été transportés l’an passé près de 3,5 millions de passagers. Si Madrid est relié de son côté à neuf villes de l’Hexagone, la capitale espagnole a vu son trafic en France s’établir à 3,2 millions de passagers.
Barcelone jouit en fait d’une concurrence plus acharnée, notamment parmi les transporteurs low-cost. Vueling y a sa principale base mais l’aéroport espagnol accueille aussi les vols d’Easyjet, de Transavia et, depuis peu, de Ryanair qui a basculé une partie de ses activités de Gérone à Barcelone El Prat.
Les tarifs sur Barcelone sont de fait effectivement compétitifs. Associée à l’image dynamique et contemporaine de la métropole catalane, Barcelone est de fait l’une des destinations les plus en vogue pour les Français que ce soit dans le domaine des affaires ou des loisirs. L’écart semble même se creuser depuis le début de l’année, Barcelone El Prat enregistrant une croissance de plus de 10% sur les six premiers mois, le double de la croissance enregistrée à Madrid Barajas.
Les autres lignes importantes au départ de France concernent l’axe Paris-Malaga avec 636 000 passagers, Paris-Valence avec 489 000 passagers et Paris-Séville – incluant Beauvais – avec 380 000 passagers. A noter la remarquable performance de la liaison entre Bâle-Mulhouse et Palma avec près de 300,000 passagers en 2015.
