Une alternative franco-française à Uber, Bolt et consorts. En faisant l’acquisition de son concurrent Marcel, LeCab entend s’imposer comme un acteur majeur du marché des VTC et des taxis en France. Ce rapprochement, qui devrait se faire rapidement, constituera un ensemble de près de 18 000 chauffeurs dans 65 villes, pour « plus d’un million d’utilisateurs » selon l’entreprise. LeCab prend ainsi la succession de Renault et de Ascom Invest, qui furent les actionnaires principaux de Marcel, le premier de 2017 à 2020, avant que le propriétaire du réseau de concessionnaires BymyCar ne prenne le relais.
Entre croissance organique et acquisitions, LeCab se pose comme « un acteur de la consolidation du marché français du VTC« , a déclaré dans un communiqué Yves Weisselberger, président de LeCab, mais qui fut également l’ancien patron de KDS. Un professionnel reconnu dans le monde du voyage d’affaires qui s’était lancé dans l’aventure des VTC dès 2012 avec SnapCar. Une application de réservation de VTC dédiée aux voyageurs d’affaires devenue propriétaire de LeCab en 2019.
Si LeCab cible la clientèle affaires avec l’intégration de son offre auprès des principales plateformes de réservation et de gestion de dépenses corporate ou encore sa solution Le Cab Event, dédiée aux événements, la dimension business de cette plateforme de VTC premium se verra renforcée. Après le rachat de Marcel, LeCab servira en effet « de très grandes entreprises telles qu’Air France, Total ou France Télévisions » et aura également « une forte présence dans le secteur public avec le ministère de la Justice, la SNCF, les rectorats ou encore le groupe La Poste ».
A noter que les deux acteurs disent partager des « valeurs et une vision communes« , notamment au plan social avec un revenu horaire minimum de 35 euros et un tarif minimum de 10 euros par course, l’un comme l’autre supérieurs à ceux prévus par un accord conclu en décembre 2023 entre les plateformes de réservation de VTC et les organisations représentatives des chauffeurs.
