Avec 2,5 millions d’arrivées en 2024, la France représente le principal marché émetteur européen et mondial vers le Maroc. Ce qui représente une part de marché de 27,5 % sur le total des arrivées internationales en 2024. Le chiffre explique la décision de Royal Air Maroc de rétablir quatre lignes aériennes suspendues en 2017 et 2022 vers Marrakech. La compagnie annonce qu’elle reprendra ses vols le 10 octobre de Lyon et Toulouse vers cette ville. Le 11 octobre suivra la relance de la ligne Nantes-Marrakech puis le 12 octobre de celle au départ de Bordeaux. Dans tous les cas, RAM assurera deux fréquences hebdomadaires effectuées à bord d’un Boeing 737-800 en configuration bi-classe.
À noter également qu’à partir du 27 octobre, une troisième fréquence hebdomadaire viendra s’ajouter sur Marseille-Marrakech. Enfin, entre le 16 décembre 2025 et le 18 janvier 2026, Royal Air Maroc passera de quatre vols hebdomadaires à une fréquence quotidienne sur l’axe Paris-CDG/Marrakech.
Renforcement du hub de Casablanca à destination de l’Afrique
Par ailleurs, RAM continue de se renforcer à Casablanca, mettant en action son plan stratégique de hisser la plateforme au rang de premier hub d’Afrique du Nord.
Le 17 septembre, la compagnie inaugurera deux liaisons hebdomadaires vers Ndjamena au Tchad. Les vols quitteront Casablanca tard le soir et reviendront en matinée dans la capitale économique marocaine, afin de faciliter les transferts avec l’Europe.
Le 18 septembre, la compagnie se lancera vers l‘île de Sal au Cap-Vert. Là aussi, RAM assurera deux fréquences par semaine avec des horaires coordonnées sur les correspondances européennes.
A noter enfin que le transporteur marocain atterrira le 17 septembre prochain à Zurich. Là encore, ce sera un B737-800 qui effectuera la liaison deux fois par semaine.
La montée en puissance de Casablanca-Mohammed V est d’autant plus essentielle que le gouvernement marocain a récemment rendu public sa décision de construire une nouvelle piste ainsi qu’une seconde aérogare.
Cette dernière permettra d’accueillir un trafic de 35 millions de passagers au lieu de 15 millions actuellement. Elle intégrera de surcroît une gare TGV qui permettra de relier directement l’aéroport à Rabat en 30 minutes et à Marrakech en un peu plus d’une heure. Les travaux de terrassement du futur terminal ont débuté en juillet. Tandis que l’attribution du contrat sera connue en fin d’année. La livraison du nouveau terminal est prévue en 2029. Juste à temps pour la Coupe du Monde de 2030…
