Petite révolution pour la SNCF le 14 décembre prochain à l’occasion du passage au service Hiver 2025-2026. La compagnie ferroviaire prévoit en effet d’ici cette date de modifier la numérotation des places de l’ensemble des TGV Inoui qui passeront de deux à trois chiffres désormais. La SNCF adopte de fait la numérotation déjà utilisée sur sa flotte de trains Ouigo depuis le lancement de son offre low cost en 2013. Le transporteur justifie ce changement par le fait qu’une numérotation à trois chiffres « facilite le repérage à bord et rend l’embarquement plus simple et plus rapide ». La SNCF entend notamment accélérer le repérage ainsi que la montée et la descentes de passagers aux arrêts intermédiaires où ces derniers sont particulièrement courts.
Des numéros au final similaires dans les rames doubles
Dans les faits, très simplement, le premier chiffre correspond au numéro de la voiture, soit de 1 à 8. Pour les rames doubles, pour les voitures de 11 à 18, le chiffre retenu est le deuxième chiffre du numéro de la voiture. Il y a de fait fort à parier que des personnes de la deuxième rame montent dans la première… Ou inversement ! Avec un risque de ne pas avoir le temps de changer de rame si le départ est imminent ou s’il s’agit d’un arrêt intermédiaire. La SNCF souligne heureusement que « le numéro de la voiture sera toujours précisé sur le billet ». Tout comme s’il s’agit d’une place en bas ou en haut pour les rames à étage. La numérotation des sièges dans les rames sera au passage également revue afin de faciliter leur repérage et faire disparaître « le sentiment de numéros disposés aléatoirement », estime la SNCF. Désormais les numéros s’enchaîneront par ordre croissant de gauche à droite dès l’entrée de la voiture. De 1 à 39 dans la partie basse pour les rames à deux niveaux, puis à partir de 40 dans les salles hautes.
Un changement de numérotation qui concerne aussi les lignes internationales
Le basculement des trains sous cette nouvelle numérotation débutera le 14 décembre et sera achevée pour la fin 2025. Elle concernera aussi les lignes internationales de la SNCF avec les TGV Lyria circulant entre la France et la Suisse, les TGV Inoui à destination de l’Allemagne (à l’exception des ICE de la DB), de Barcelone en Espagne, de Milan en Italie, de Luxembourg et de Bruxelles depuis plusieurs ville de province. Ce changement sera évidemment déjà intégré dans les futurs TGV M, actuellement en test, lors de leur intégration progressive dans le parc à partir de 2026.
