ITA vient de prendre son envol avec des ambitions de devenir la compagnie aérienne de référence de la Péninsule Italienne. Elle débute son activité avec un réseau limité et une flotte compacte par rapport à ce qu’était Alitalia avant la pandémie.
Pour ses débuts, ITA dessert 44 destinations à travers 59 lignes aériennes, notamment au départ de Rome-Fiumicino (29,1% des capacités), Milan-Linate (27,4%) et Catane (5,6%). Pour mémoire, en octobre 2019, le réseau d’Alitalia alignait 78 destinations et plus d’une centaine de lignes.
Les capacités de la compagnie représentent donc...
ITA vient de prendre son envol avec des ambitions de devenir la compagnie aérienne de référence de la Péninsule Italienne. Elle débute son activité avec un réseau limité et une flotte compacte par rapport à ce qu’était Alitalia avant la pandémie.
Pour ses débuts, ITA dessert 44 destinations à travers 59 lignes aériennes, notamment au départ de Rome-Fiumicino (29,1% des capacités), Milan-Linate (27,4%) et Catane (5,6%). Pour mémoire, en octobre 2019, le réseau d’Alitalia alignait 78 destinations et plus d’une centaine de lignes.
Les capacités de la compagnie représentent donc seulement 54% de ce qu’elles étaient à l’époque d’Alitalia. La flotte de 52 avions comprend pour sa part uniquement sept appareils long-courrier, tous des Airbus A330.
ITA prévoit déjà de desservir l’an prochain 58 destinations sur 74 lignes avec 78 avions. Elle reprendra en novembre ses vols sur New York. Ils seront suivis en mars prochain par un retour à Miami et Boston et durant l’été 2022 à Los Angeles, Sao Paulo et Buenos Aires.
Le transporteur a pour l’instant décidé de reprendre la place libre laissée par Alitalia dans l’alliance Skyteam. Elle a déjà d’ailleurs signé un premier accord de partenariat avec Delta Air Lines. Il faudra que Skyteam et ITA formalisent dans les faits officiellement leurs liens. Et qu’un futur partenaire stratégique du nouveau transporteur aérien soit aussi intéressé par l’alliance Skyteam. On dit qu’Air France-KLM considérerait un rapprochement stratégique avec la nouvelle compagnie.
Skyteam semblerait en fait être plutôt favorable à accepter ITA en tant que membre. En effet, l’alliance souffre actuellement d’un délitement de ses membres en Europe avec la restructuration du tchèque CSA et le probable rachat d’Air Europa par IAG. Les jeux restent pourtant encore ouverts.
