Richard Lutz, le patron de la Deutsche Bahn (DB), est poussé vers la sortie en raison des problèmes récurrents de ponctualité des trains de la compagnie ferroviaire allemande. Cette dernière est en effet sous le feu des critiques de la part des usagers mais aussi du gouvernement allemand qui a opté pour cette décision radicale alors que le dirigeant, nommé en 2017, n’était pas arrivé au terme de son mandat. Richard Lutz restera toutefois en poste le temps que son successeur soit trouvé.
2024 pire année pour la ponctualité
Le dirigeant de l’équivalent en Allemagne de la SNCF paye les retards à répétition de la DB avec une ponctualité pour les trains longue-distance (ICE et IC) qui est tombée à 62,5% en 2024 contre 79% en 2016, score qui laissait déjà à désirer. Ces retards sont imputables à 80% à la vétusté du réseau ferroviaire allemand, avec 23% des voies ferrées et 26% des aiguillages qui étaient en mauvais état en 2023 selon un rapport de la DB. Ce manque d’entretien pourrait être à l’origine du déraillement d’un train régional le 28 juillet dernier qui a fait 3 morts et 41 blessés dans le Bade-Wurtemberg.
Des investissements et rénovations déjà en cours
Le gouvernement allemand devrait dévoiler le 22 septembre prochain un nouveau plan pour venir en aide aux infrastructures ferroviaires. Celui-ci s’est déjà engagé à apporter 20 milliards d’euros cette année (après 17 milliards d’euros en 2024) dans le cadre d’une enveloppe s’élevant à 107 milliards à dépenser d’ici 2029 et provenant d’un fonds spécial de 500 milliards dédié aux infrastructures de transport. La DB a ainsi lancé la rénovation des voies d’une quarantaine de corridors les plus fréquentés d’ici 2030.
