Face à une demande en hausse constante sur son réseau Atlantique et afin de préparer l’arrivée de concurrents d’ici trois à quatre ans, tels Proxima ou Le Train, SNCF Voyageurs a décidé d’accroître sensiblement son offre en sièges vers le Sud-Ouest, les Pays-de-la Loire et la Bretagne. La compagnie ferroviaire compte pour cela sur l’utilisation de rames Océane de dernière génération à partir du prochain service Hiver, commençant le 15 décembre, puis l’utilisation de davantage de rames doubles en 2025.
85% de rames doubles fin 2025 sur Bordeaux-Paris
L’axe Sud-Ouest est le premier concerné par ce choc de l’offre avec 1,5 million de billets commercialisés en plus d’ici 2026, ce qui représente une hausse de 10% des capacités. SNCF Voyageurs entend atteindre ce chiffre via une optimisation de la gestion de son parc de TGV et la généralisation progressive de l’utilisation de rames doubles entre Paris et Bordeaux. Sur les 19 A/R quotidiens, la SNCF espère ainsi atteindre une utilisation de 85% de rames doubles, soit un saut de 556 à 1 112 places, en décembre 2025. « Nous possédons un nombre défini de trains. Nous ne rajoutons pas de fréquences, mais des capacités supplémentaires« , a expliqué Franck Dubourdieu, le directeur de TGV Atlantique, lors de la présentation de cet ambitieux programme.
Amélioration notable pour la clientèle affaires, l’offre Business Première sera désormais proposée en semaine, du lundi au vendredi, sur tous les TGV Inoui circulant entre Bordeaux et Paris, mais aussi sur ceux entre La Rochelle, Niort et Paris. C’est également lors du passage au service Hiver 2025-2026 que sera mis en service une liaison quotidienne Paris-Hendaye en TGV Ouigo, via Dax, Bayonne, Biarritz et Saint-Jean-de-Luz. Cette offre low cost devrait à elle seule représenter 900 000 sièges du total annoncé sur le Sud-Ouest.
Des rames Océane plus capacitaires sur Paris-Nantes dès le 15 décembre
Sur l’axe entre Paris et les Pays-de-la-Loire, c’est-à-dire vers Nantes via Le Mans et Angers, c’est 600 000 sièges que la SNCF prévoit d’ajouter d’ici 2026, dont 300 000 à partir de janvier 2025 grâce à ces rames Océane à deux niveaux, chacune proposant 50 places supplémentaires. L’autre moitié du volume sera apportée en 2026 avec le doublement systématique des rames. Fort de cette montée en puissance, Franck Dubourdieu entend répondre à la demande loisirs avec de billets à petits prix et, surtout, à la clientèle affaires, très présente à bord des TGV reliant plusieurs pôles économiques d’importance, Le Mans, Angers, Nantes et, bien sûr, Paris.
Davantage de trains sans arrêt entre Paris et Rennes
La ligne TGV Paris-Rennes n’est pas oubliée en raison, là aussi, d’une demande soutenue. Plus de 600 000 places ont d’ailleurs déjà été ajoutées sur l’ensemble des circulations en TGV Inoui depuis le printemps dernier. Dans ce cadre, SNCF Voyageurs vise un ajout global de 2 millions de sièges à fin 2026, dont 900 000 grâce à Ouigo via l’ajout fin 2025 d’un 3e aller-retour entre Paris et Rennes. A noter que les temps de parcours des TGV à destination des pointes bretonnes seront optimisés à partir de décembre prochain, 6 trains quotidiens devenant sans arrêt entre Paris et Rennes. « Ainsi, 90 % des TGV Paris-Brest et Paris-Quimper seront sans arrêt entre Paris et Rennes« , a-t-il ajouté. Avec des TGV Inoui qui sont, eux aussi, dotés du lundi au vendredi de voitures Business 1ère réservées aux voyageurs professionnels.
