L’ouverture à la concurrence ferroviaire va connaître une accélération en 2025 avec l’annonce aujourd’hui de dessertes jusqu’à Marseille par Trenitalia sur un axe Paris-Lyon-Marseille, le plus dense et surtout le plus lucratif pour la SNCF. « Nous attendons actuellement une dernière autorisation pour une mise en circulation en 2025« , nous a confirmé ce matin la compagnie italienne, sans divulguer plus de détails sur cette nouvelle offre. Certaines informations font toutefois état de deux liaisons allers-retours quotidiennes à destination de la cité phocéenne. Ce qui viendrait renforcer les cinq rotations proposées actuellement entre Paris et Lyon.
Arrivée sur le marché de la grande vitesse en France en 2021 avec son Paris-Milan, Trenitalia cherche depuis plusieurs mois de nouvelles pistes de développement suite à la coupure de cette ligne en août 2023 après d’importants éboulements de roches dans la vallée de la Maurienne. La réouverture complète de cet axe, plusieurs fois reportée, est aujourd’hui programmée au premier trimestre 2025. Mais des professionnels interrogés sont peu confiants sur ce nouveau timing.
La SNCF réplique avec une offre transalpine en 2026
Face à cette montée en puissance de Trenitalia en France, la SNCF a décidé de répliquer en lançant à partir de 2026 plusieurs lignes à grande vitesse en Italie, entre Turin et Venise mais plus encore entre Turin, Milan, Rome et Naples. Comme pour l’Espagne, cette attaque du marché transalpin devrait se faire sous la marque Ouigo, son offre low cost, afin de se démarquer des trains Frecciarossa de Trenitalia et des Italo du groupe NTV qui appartient à l’armateur italo-suisse MSC. Ouigo permettrait ainsi à la SNCF de de se faire rapidement une place en Italie, la compagnie y visant les 15% de parts de marché à l’horizon 2030.
