L’Indonésie, malgré ses 250 millions d’habitants, ses énormes ressources naturelles en gaz, nickel et caoutchouc entre autres, malgré sa croissance économique de plus de 5%, s’avère un nain dans le transport aérien international. Certes le pays comptait avant le Covid près de 140 millions de passagers par an. Depuis la fin de la pandémie, le trafic aérien a repris sa progression, avec 69,1 millions en 2022 et sans doute 90 millions de passagers en 2023. Cependant, sur ce chiffre important, la part du trafic aérien international reste marginale, autour de 20% du trafic total.
C’est un fait, l’Indonésie reste mal connectée au reste du monde. Un handicap pour l’actuel ministre du tourisme, Sandiaga Uno, qui juge que les prix élevés vers l’Indonésie et le manque de capacités aériennes constituent des entraves à un plus grand nombre de visiteurs. Tout en avouant qu’infléchir cette situation s’avère une tâche des plus complexes.
Quatre vols par jour dès avril entre Doha et Jakarta sur Garuda et Qatar Airways
Aussi l’accord intervenu entre la compagnie nationale indonésienne Garuda Indonesia et Qatar Airways est un atout. L’accord va permettre d’offrir des liaisons plus faciles, notamment depuis l’Europe vers l’Indonésie en passant par le hub de Qatar Airways à Doha.
Garuda vient d’annoncer qu’elle allait inaugurer un vol quotidien le 6 avril prochain entre Jakarta et Doha en Boeing 777-300ER. Celui-ci offrira une capacité de 393 passagers, dont une classe affaires pour 26 passagers. Le vol s’ajoutera aux trois fréquences quotidiennes proposée par Qatar Airways sur Jakarta. Le transporteur qatari dessert également trois fois par jour Denpasar (Bali) et trois fois par semaine Medan sur l’île de Sumatra.
Le renforcement de l’axe Jakarta-Qatar hisse Doha comme un véritable hub vers l’Indonésie. Qatar Airways est ainsi la plus importante compagnie aérienne du Golfe reliant l’Europe à l’Indonésie. Aucune autre compagnie dans le monde n’offre désormais autant de vols intercontinentaux vers la capitale indonésienne. La concurrence – Emirates ou Etihad – se contente au mieux de deux vols quotidiens vers Jakarta…
